自2月8日成品油提价后，鉴于国际市场油价上涨幅度早已超过国内成品油价格调整的条件，国家发改委通知决定较大幅度调整油价，自3月20日起将汽、柴油价格每吨平均提高600元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别提高0.44元和0.51元。(3月20日《人民日报》)
本次油价调整并不让人感到意外。柴汽油每吨均调高600元，是自2008年以来第二次大涨幅，而据上次2月8日油价调整仅仅只过了一个多月，成品油零售价破8既成现实，98#京标汽油价格上涨到了9.42元/升，首次进入“9元”时代，也逼近了10元/升，0#柴油价格调到了8.31元/升，也是首次破8。
尽管成品油每次涨价都会遭来骂声一片，但油价上涨在某种程度上是市场真实供求关系的反映。一直以来，我国的成品油价格都是由国家控制，并没有完全由市场机制决定，即使这次调整后的油价与国际油价相比仍有每桶15美元的差距；而另一方面，我国的经济增长速度很快，居民私有汽车这几年几乎呈几何性的增长，由此而带动成品油消费的快速增长，从报道中的数据也可以看到，2000年我国成品油消费量为1.1亿吨左右，2011年已达2.43亿吨，年均增幅7.5%。与此不相对应的是我国自产原油的增长速度远远满足不了社会发展的需求，致使越来越依赖进口，石油对外依存度由2000年的30%上升至2011年的56%。可见，随着我国经济发展和石油需求量的快速增加，国内油价上涨是必然的事。
这次油价大幅调整，从某些方面看，不排除影响经济发展和刺激CPI比重上升，甚至可能带动新一轮的通货膨胀，但却体现了政府对能源体制改革的决心，而靠国家来管制成品油价格终究不是解决问题的办法，与市场完全接轨是必然趋势。
而对于油价上涨，国家所采取的应对政策也已经比较及时和完善。从某方面来说，这次油价大幅调整，看起来只是对能源体制的改革，即逐步把成品油价格推向市场，其正面的积极意义也远大于油价调整本身。
（责任编辑：施晓娟）
