| 10年前，一个以6万元起家的小型民营货代企业——大田空运公司，至今已发展成为总资产逾6亿元的综合物流服务公司——大田集团。 10年间，伴随着中国物流市场从寂寞走向繁华，大田如一匹黑马闯入人们的视野。大田的迅速发展，不仅缘于优异的服务质量，其国际化的经营攻略同样可圈可点。 大田集团董事长王树生在接受《中国外资》专访时说：“大田一直在朝着一个国际化公司的方向发展，我们与世界著名的跨国公司合作并建立了合资企业，我们拥有众多的跨国客户，是国内惟一有如此多外籍员工的物流企业，我们的管理制度和经营方式在许多方面学习和借鉴了优秀跨国公司的标准，甚至包括工作环境。” 致力于第三方物流 总部位于北京天竺空港开发区的大田集团，正致力于做真正的第三方物流公司，“目前中国还没有真正意义上的第三方物流企业，中国有的只是概念，包括大田也只是正在朝着这个方向发展”。王树生说。 大田的业务范围划分为四块，分别是国内快递、海运、空运和基于仓储管理的物流业务。大田目前正在加强网点建设、数据库的建设，提高市场占有率。王树生认为，物流的发展趋势是提供全方位的综合服务，但是国内企业做到这点需要一个艰难的过程，必须根据自己的特点和实际情况，不断地进行调整和改善。 王树生说，中国大部分企业对物流的概念还不是很清楚，“我曾经和天津一家医药公司老总商量，让他把医药储运业务承包给大田，但那位老总却认为我的提议坚决行不通，原因是他必须要考虑整个储运部员工的吃饭问题。” 随着经济全球化进程的发展，生产制造业的竞争日趋激烈，很多企业都在关注物流成本的压缩， “别的企业物流成本都占15%左右，而你却占30%，那么你的产品还怎么和人家竞争？”所以王预言，如果那位医药公司的老总仍然固执己见，那么5年以后，他考虑的将不是储运部的吃饭问题，而是整个公司能不能生存的问题。 “许多客户首先关心的是价格问题，如果你的价钱高了就不与你合作，但他们没有认识到物流在商品运营中的整体效应。比如深圳一家有名的大客户，一开始认为大田的价格高，不愿意合作，但通过尝试，最终得到了实惠”。王树生告诉记者，与大田合作之前，那家公司有500名员工，并建有自己的仓库和全国各地的派送系统，与大田合作以后，该公司将员工裁减到45名，并取消了所有的仓库。“他支付我的运费每年是1200万，虽然表面上高出了100多万，但整体的储运成本却降低了3000万。这是他亲口对我说的。”谈起这件事，王树生不无感慨，“其实，这还仅是物流整体业务的一部分，在生产制造领域，真正的第三方物流所提供的服务，已不仅仅从产品出厂开始，而是包括从原材料采购、加工生产到产品销售、售后服务等的整个流通过程。” 王树生表示，在2001年，大田就将“从传统货代企业向综合物流企业转型”作为公司的战略定位，“要做好综合物流服务，最重要的是搞好网络和信息技术的建设，同时人才的引进也非常重要。” 王树生向记者介绍，目前大田有以北京数据中心为核心的网络基础，及基于此网络环境的信息应用体系和电子商务平台，全集团的信息化普及率已达到100%；大田以70多家公司为核心，网络化服务体系覆盖全国200多个城市，大田借鉴了联邦快递先进的管理技术，能够实现全程、可透视的货物追踪查询。 在大田集团，记者看到，总裁王法兴是原外经贸部交通运输司司长，执行副总裁王王景来自美国的联邦快递，大田还高薪聘请了20多名外籍专业物流人才。王树生始终认为，广泛吸收高素质的物流人才，给予他们充分的发展空间，把其经验灵活地应用到企业的经营管理中去，对民营企业的发展会更有利。 跨国合作 优势互补 从小型货代企业创始人到经营网络遍布全国的集团公司掌门人，王树生在生意场上仿佛有一种天生敏锐的“嗅觉”，致使他在激烈的市场竞争中镇定自若，不断完成企业各个阶段的业绩期许，并一次次获得跨国合作的先机。 1992年，王树生“嗅到”货代行业的商机，毅然辞去已经从事18年的交警工作，在天津创办了大田空运公司。1994年，王抓住前苏联解体后形成的市场机遇，开创了国内与独联体国家包机业务的先河，这一年，包机运输超过300架次，为企业后来的发展奠定了资本积累。 1999年，大田集团与世界规模最大的航空快递公司——美国联邦快递公司（Federal Express），在北京共同组建了大田联邦快递有限公司，这是联邦快递公司在世界上惟一的一家合资公司。 “与联邦快递的合作开阔了我们的眼界，提升了大田现代物流服务的理念，对大田从传统货运代理企业转型为现代物流企业起到了借鉴和启发的作用。同样的，联邦快递利用大田的本土资源优势，弥补了自己在中国市场的空白，从而加快了开拓中国市场的步伐”。王树生愉快地说，“大田与联邦快递自1999年合作以来，发展得非常顺利，合资带来的年业务增长率为35%。因此我认为中外合资是双方各自优势的有利对接，是互惠互利的双赢战略。” 王告诉记者，联邦快递是在经过一年多的调查以后，才选定大田为合作对象的，“成功合作的因素是双方的发展思路一致，即我们有共同的经营理念。另外最主要的一点，大田在国内有比较发达的市场网络和强大的实力。” 与联邦快递合作以后，大田在经营模式上有了质的发展和变化，比如联邦快递一直奉行PSP（people service profit）的管理原则，就是“人创造服务，服务创造利润，利润回报给人”，大田借鉴了这一原则，并将之应用到实际的工作中。王树生动情地说：“在激烈的市场竞争中，联邦快递使大田增加了许多超越竞争对手的优势。” 大田借鉴了联邦快递科学的管理理念、运作模式与管理技术。并且通过调查研究，王树生意识到，目前是大田进军国内快递市场的最好时机。于是，大田的自有品牌“大田快递”应运而生。王树生表示，“大田快递”与联邦快递的业务并不存在冲突。联邦快递主攻境外业务，大田负责国内网络的拓展。在具体运作中，大田在开展国内业务时，会把接到的国际业务拿给联邦快递去运作，同样的，联邦快递也将接到的国内业务交给大田。到目前为止，大田与联邦快递的合作一直非常顺畅。 谈到成功合作的经验，王树生坦言：“在商场上，我信奉的原则一直是：要想做好生意就要先把人做好，这是非常非常重要的。外国公司来到中国，可以说对中国的市场规则和文化都是陌生的，人家把资金投放到你这里，你一定要为人家的利益考虑，想方设法为合作伙伴带来更多的价值。要做到诚信，给对方安全感。” 大田与法国捷富凯集团的合作，同样以诚信原则为基础，“大田有设备、本土人才和营销网络的优势，捷富凯有先进的技术和专业的经营模式，我们的优势互补将为大田和捷富凯在中国市场实现双赢的目标”。2003年12月，王树生和法国的汽车物流公司捷富凯集团董事长Louis Defline先生在北京长城喜来登饭店签署了成立捷富凯——大田物流有限公司的备忘录，新合资公司的注册资金为500万美金，双方各持股50%。 王说：“我到欧洲考察过，欧洲的汽车物流水平非常先进，他们的供应链管理已经比较完善。目前中国汽车业的竞争十分激烈，而且物流成本存在很大的压缩空间，中国汽车物流的发展应该是很有潜力的。捷富凯是欧洲乃至世界上最大的汽车物流运作商之一。如果大田单打独斗，可能永远也达不到捷富凯的水平，那么我为什么不与捷富凯合作，来共同开拓国内市场呢？” 王树生告诉记者，现在大田与捷富凯已经签署了正式合作协议。合资公司的第一个项目是为武汉的神龙汽车提供物流解决方案。 “中国有很多汽车制造企业，我们服务的方向是为所有的汽车制造企业提供第三方物流服务，随着业务的扩大，资金将不断注入。” 合资后的公司将以捷富凯的技术为核心，以大田的运做平台为基础，提供全面的上游和下游物流，包括同步配送、近距离物流平台、预组装、整车及备件分拨等。王树生认为，大田与捷富凯的合作是中国汽车物流业的一个里程碑。 国际化的管理模式 在瞬息万变的商业竞争中，一个企业要想永远处于不败之地，必须有源源不断的创新能力，而这种能力更多地体现在业务拓展和经营管理上。 目前，大田已经成为摩托罗拉、三星电机、先锋电子等多家跨国公司的物流运作商。对此，王树生说：“在大田，‘物流’的概念就是按照客户的需求设计服务方案，我经常对员工说，一定要达到为客户增值的目的；同时我们非常重视选择和培养物流人才。” “我聘请了20多名外籍管理者，”王举例说，“大田有三名高素质的韩国员工，他们都是专业的物流人才，我安排他们去开发韩国业务（比如三星），业务很快就开展起来了。其实这很容易理解，就像我们到了国外，遇到中国人为我们提供服务，就会感到非常亲切，一下子从情感上拉近了距离。同样外国人来到中国也在寻找一些比较易于接受的，能够产生共鸣的东西。另外，外籍管理人员的经营理念、管理模式更符合‘国际化’标准，他们都为大田的中国员工进行了系统的培训，因此在许多方面大田称得上是一家‘国际化’公司。” “有很多人认为我的人力资本很高，但是我考虑的是员工的自身价值和他们能够给企业带来的价值。” 在王树生身上，记者看到了一个企业领导者最宝贵的品质——心胸开阔，这不仅体现在他对待合作伙伴、客户以及竞争对手的态度和行事方式上，同时体现在公司的人事管理制度上。大田一直实行人性化管理，在大田绝对不允许管理者对员工说出“把你炒掉”的话，如果要辞退员工，必须有三次谈话记录来证明这个员工不可救药，然后这份记录送到人力资源部审核。在这一点上，王承认借鉴了国外公司的管理经验，“好的东西就应该学习和借鉴。” 在大田的管理理念中，上一级是为下一级服务的，全体管理者为员工服务，员工为客户服务，体现在工作上的措施就是每一年员工对自己的老板（上司）进行评议（打分），从各项评议结果中体现出存在的问题，问题出现了就必须改进。“我经常对我们的管理人员说，你们的业绩和晋升的机会都是员工创造出来的，只有员工的努力才能实现目标的管理，你们才能得到晋升。” 谈到未来的发展目标，王树生表示，大田除了着力打造“国内快递”业务以外，还推出了一项有发展潜力的新产品，即打造全国的公路网络系统。另外大田有一个重要的目标是和客户建立战略合作伙伴关系，就是为客户提供长期的综合物流解决方案，真正实现物流供应链管理。众所周知，形成好的供应链取决于企业间长期而稳定的合作关系，是由各合作企业经营能力、服务质量、信誉度、可靠性等因素决定的，我们期待大田下一步的成功行动。 FIC |
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