| 在中国的汽车制造行业，中外合作早已不是新鲜事，许多中国人所熟悉的轿车带着国外技术的烙印奔跑在中国城市的大街小巷，如今“拿来主义”所带来的进步与发展已经从中国的轿车制造波及到了商务车制造领域。 今年7月，江淮汽车公司与韩国现代联手打造的最新产品——格尔发（JAC－GALLOP）重型卡车首次在北京亮相。本刊记者在由北京康达汽车销售有限责任公司（以下简称康达公司）、安徽江淮汽车股份有限公司（以下简称江淮公司）和安徽江淮杨天汽车股份有限公司联合举办的格尔发新品发布会上，目睹了两款新型重卡的风采，它们分别是重型牵引车和重型搅拌车。据悉，康达公司为格尔发重卡的北京总代理，此次发布会的现场就选在康达格尔发专卖店——北京大红门昊天机械城内。 高贵的“混血儿”脱颖而出 优异的品质缘于先进的制造理念和管理机制，同时也离不开精良的生产工艺和一流的售后服务体系。 格尔发正是继承了韩国现代汽车——全球第七大汽车公司优良的“遗传基因”，集顶级性能、高可靠性和经济性的设计思想于一身，同时结合江淮汽车公司对中国商务车市场本土文化和服务理念的理解，使两款高贵的格尔发“混血儿”以独特的魅力，在众多竞争对手中脱颖而出。 发布会当天，记者即在北京月亮河度假村见到了江淮公司总经理助理陈志平先生、江淮销售公司总经理崔亦章先生和康达公司总经理王明岗先生。 会后崔亦章仍余兴未消，滔滔不绝地向记者讲述格尔发的优良品质：“江淮与现代合作，将制造客车与制造卡车的理念相互融合，从而铸造了格尔发特有的优良配置，格尔发在操控性能、舒适性、环保、动力等各方面都表现非凡。” 当记者问到格尔发具体的优越性时，崔说：“格尔发配置的螺旋弹簧型全浮式驾驶室悬架，可以很好的使人从道路颠簸中解脱出来，避免驾驶员的疲劳驾驶；另外，仪表板环绕式设计可以使各种操纵装置都位于驾驶员伸手可及的范围；由于采用了ABS/ASR系统，汽车在任何行驶状态都可以安全地停靠；驾驶员在任何时候都可以保持方向的稳定性，避免发生可能的危险；采用高强度钢制造的防侧撞架，让汽车在受到撞击的时候对侧面的挤压能够起到防护作用；它的变截面弹簧，最大限度地提高了承载能力，减少了传到前桥弹簧的冲击力；增压中冷电喷柴油机能适应十分恶劣的工作条件，另外尾气排放达到了欧II标准。” 格尔发正是本着以人为本的理念，将轿车的舒适性和重卡的功能性进行了完美结合，以超强的配置来实现其非凡的表现。 康达公司总经理王明岗告诉记者，至开业当天，康达公司已经接到了几家混凝土公司的定单。 一位混凝土公司的副总在格尔发新品发布会上说：“在我公司从3月15号到4月30号试生产的过程中，我们走访了几个罐车厂家，最后才选中了江淮与现代联合生产的格尔发搅拌罐车，因为以前我们用的基本上都是现代的产品，而且整整用了8年。现代的产品无论从设计还是节能方面都给我们带来了很大的经济效益。这次我公司和康达公司一下子就签定了5项采购意向书。格尔发的质量、售前、售后服务都相当可靠，甚至做到了购买5台以上就负责负责长期维修，而且跟踪服务，这将给我们提供极大的方便。” 强强联合冲入中国重卡围城 自1999年以来，中国重型车市场进入了新一轮的高速扩张期，产销增幅逐年快速增长。中型车在运输市场举足轻重的地位，已逐渐被重型车取代。 据了解，2001年中国国内重型车产销量达到157073辆和146985辆，同比分别增长91.67%和77.37%，为近年来重型车产销增幅的最高值。2002年中国载货车进口总计6768辆，同比增长110.18%，其中进口的重型车就达到了5148辆，同比增长153.97%。也就是说对于高档重卡的需求量保持在行业当中的增幅是最高的。 随着中国城市化进程的加快、大型基础建设项目的增多、现代物流业的发展、高速公路网络化的逐步形成，以及国家集中运输政策的出台，重卡市场向高质量、高品位、大马力、大吨位的方向发展已成为不争的事实。 据了解，目前中国重型载货汽车市场主要被一汽、二汽、重庆重汽、中国重汽和陕汽等企业所占据，一度形成5家鼎立的局面。无疑，要在这种长期被几大巨头割据的市场中挣得一席之地，首先就要选择一个很好的契机，江淮携手现代，仿佛已经找到了冲入中国重卡围城的缺口。 崔亦章说：“国产重型载货车在动力性、舒适性、无故障里程、排放等方面与国外先进车型相比尚有一定差距。目前国内重卡市场还处在被世界重卡知名品牌所垄断的状态，象奔驰、沃尔沃等。国内的主流重卡从某种程度上来说，只是准重卡，真正意义上的国产重卡只是凤毛麟角。因为真正的重型卡车应该是功率在380马力以上，吨位在15吨以上。在国内，常有200多马力的车拉40吨货物的超载违规行为。而江淮公司一开始，就按照国际的标准介入高端重卡项目平台，比如目前已推向市场的格尔发搅拌车和格尔发牵引车。由于我们引进了韩国现代汽车的制造工艺，格尔发340到380马力百公里油耗不超过35升，在40吨满载的情况下，仍可以达到百公里行使的高速。”崔还说，目前中国重卡市场发展的一个制约因素是价格问题，而江淮与现代的合作，正是考虑了这一因素，格尔发的应时而出，成为中国重卡市场的一个里程碑。 崔以长期从事销售工作的眼光，告诉记者他对目前国内重卡市场的判断：“国内重卡市场的竞争还是很激烈的，其激烈程度甚至超过了轿车市场，首先重卡产品价格差拉得太长，从高端上百万到低端十几万不等，这与国家的规范标准有关，比如国家现在对重卡排放标准的问题还没有形成规范，造成了高标准和低标准同台竞争。再有，重卡一开始就定位为高端产品，虽然国内高端产品在高速增长，但总体的市场容量并没有成比例增大。” 当记者问到为什么选择在北京开设格尔发重卡的第一个专卖店，崔说：“因为北京是国内汽车行业的领头羊，汽车拥有量占到国内市场的12%，北京人对汽车的要求特别苛刻，江淮公司在国内是第一家高端重卡的生产制造商，如果满足了北京的要求，那么可以说我们在全国的销售就会有更大的希望，而且格尔发的排放标准（欧II排放）符合北京对环保标准的要求，所以我们选择了销售能力较强的康达公司为格尔发北京总代理，北京的康达格尔发专卖店就这样诞生了。” 成功的合作缘于彼此“钟情” 通过市场对格尔发重卡的反馈，有人判断，江淮与现代的合作是成功的。 负责格尔发重卡生产项目的江淮公司总经理助理陈志平先生，在北京月亮河度假村接受记者采访的前一天，还曾和韩国现代的高层谈判至深夜。陈略显疲惫的面容显示出的是成功在握的信心，而这种成功属于中韩双方。 陈说：“这次江淮与现代的合作，缘于多方面的原因。首先，我们有前期成功合作的基础，格尔发已经是第三个合作项目，早在‘AEROTOWN’中型客车项目上，韩国现代汽车集团就已经成为了江淮的战略合作伙伴，目前江淮公司生产的该类客车在现代公司全球销量中占有举足轻重的分额。而后双方的另一个合作结晶——瑞风商务车也表现不俗，销售业绩非凡。这次合作之所以定位于高端重卡产品，是因为中国国内重型车市场需求量在不断增大，继格尔发重卡之后，我们和现代公司还在进一步洽谈另一个有关重卡后续产品的项目。” “在与江淮合作前，现代本身的商务车在中国没有绝对的优势，而江淮的商务车在国内市场已经占有了一席之地。通过与江淮的合作，能够提高现代在中国商务车行业的品牌知名度，同样江淮可以借助引进现代先进的技术来优化自己的产品。现代公司的许多高层管理人员都到江淮公司参观过，他们对在安徽地区有这样一个生产基地而感到满意，他们看中的不只是江淮的技术，更多的是江淮公司的整体素质。”陈说，“在江淮公司，无论管理人员还是普通员工，都有坚持学习业务知识的时间规律，并且江淮公司已经将之强化成一种制度。而且江淮公司要求员工以非常严谨、认真的态度对待工作，绝不能有一点闪失，否则就会受到相应的处罚。” 全球经济一体化的发展，促使跨国合作的商机不断增多，但合作的目的也很直接，为了赢利、为了发展。那么选择怎样的合作对象，以怎样的方式进行合作，双方必定要经过长久的寻找、选择与磨合。现代在中国经过细致的考察以后，仍对江淮公司“情有独钟”， 这让我们有理由相信它们的合作是成功的。 |
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